Die 6-spurige Anlage BIBENDUM-Ring

Als die Planung der SRIG Südpfalz für das Karlsruher Renncenter begann, wurden einige traditionelle Entscheidungen schnell getroffen:

Erstens sind zwei unabhängige Strecken besser als nur eine natürlich dann längere Anlage, denn so können mehr Fahrer gleichzeitig ihre Autos bewegen. Außerdem sind die Mitglieder durchweg der Meinung, daß der direkte Kampf mit den anderen Fahrern interessanter ist, als wenn sich sechs Piloten auf einer 60 Meter langen Rennbahn verlieren und jeder für sich allein unterwegs ist. Auf dieser Strecke wird noch oft überholt und überrundet.

Zweitens wird für die Bahnerstellung Carrera-Schienenmaterial im großen Maßstab 1:24 verwendet. Holzbahnen werden als zu steril und gleichförmig angesehen, es fehlen die fahrerischen Herausforderungen durch Unebenheiten etc. Auch die Nürburgring-Nordschleife bezieht ihren Reiz nicht unerheblich aus diesen abwechslungsreichen Fahrbahnbedingungen.

Drittens sollte die Bahn starke Höhenunterschiede mit Steigungen und Gefällen aufweisen, die große Ansprüche an die Abstimmung der Rennautos, aber auch an das fahrerische Können stellen. Hier ist das beste Beispiel die von Mitgliedern der SRIG gebaute 42 Meter lange Nachbildung des Nürburgring GP Kurs mit allen Höhenunterschieden, die sporadisch für Sonderveranstaltungen aufgebaut wird.

Viertens müssen alle Strecken so geplant werden, daß sie in beiden Richtungen problemlos funktionieren und so doppelte Abwechslung für die Piloten bringen.

Es entstand der sechsspurige, nach dem weltberühmten Markenzeichen des Hauptsponsors Michelin benannte BIBENDUM-Ring mit rund 25 Meter Streckenlänge. Seit 2003 auch mit den neu auf den Markt gekommenen großen Kurve 4 Schienen ausgestattet wird alles geboten: Kehren, Sprungkuppen, Schikanen, Kurven mit verändertem Radius und eine (nicht allzu) lange Gerade.

Mit liebevoll ausgestatteter Boxenanlage mit immerhin 18 Garagen, vielen Tribünen mit über 1000 Zuschauern, Fangzäunen und vielen Einzeldetails wie Gridgirls etc. erinnert die Landschaftsgestaltung eher an eine Modelleisenbahn, doch das macht vor allem dann Sinn, wenn auch bei der Fahrzeuggestaltung großer Wert auf Vorbildtreue gelegt wird.